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2 145
C'est, en euros, le prix médian d'une maison ancienne sur la commune d'Avignon.
MeilleursAgents.com, mai 2012
1 780
C'est, en euros et au m², le prix plancher d'un appartement ancien de deux pièces situé extra-muros.
Notaires de France - Perval, février 2012
2 090
C'est, en euros et au m², le prix plancher d'un appartement ancien de deux pièces situé intra-muros.
Notaires de France - Perval, février 2012
La plus grande ville du Vaucluse entre dans une nouvelle ère et fait de nouveau figure d'aimant.
Si les clients aisés ont toujours privilégié les immeubles cossus du centre historique d'Avignon, une partie de la population, moins fortunée, avait dû se résoudre à s'en éloigner pour des raisons financières. Aujourd'hui, les acquéreurs mus par l'envie de se défaire de leur voiture et de limiter les frais de déplacement, s'intéressent à nouveau aux lumières de la ville.
Gageons que la prochaine décennie verra une nouvelle ville se dessiner qui dépassera le cap des 100 000 habitants. Les premiers signes du changement viennent d'être décidés par les pouvoirs publics. Le projet de contournement routier par le sud va fluidifier le trafic autour des remparts et sur la rocade. Le financement de la seconde tranche venant d'être acté, le tracé partira du giratoire des Angles à l'échangeur de l'Amandier. Mais le changement qui fera basculer Avignon - qui s'est longtemps cherchée -, dans l'ère des grandes villes, c'est la construction de deux lignes de tramway, Est-Ouest (l'île Piot à la gare du Pontet) et Nord-Sud (rue de la République au quartier Saint-Chamand).
Autant d'avantages qui s'ajouteront à son excellente desserte : deux sorties d'autoroute, un aéroport et une gare TGV. La municipalité poursuit son projet de rénovation urbaine et vient de programmer une vaste opération de lifting dans le quartier autour de la rocade qui s'étend de la route de Tarascon à l'avenue de la Trillade. Les logements de ce secteur bénéficieront donc d'une plus-value et d'une hausse des prix, tout comme les rues bordant les futures voies de tramway. Les maisons avec un petit extérieur, surtout dans la première ceinture, sont recherchées par les clients pour un budget compris entre 250 000 et 300 000 euros.
L'histoire du tramway ne remonte pas à 2010 avec le lancement des études de faisabilité, mais bien avant. En 1901, pas moins de six lignes de tramway sillonnaient les rues d'Avignon. Mais le matériel, mal entretenu et peu rentable, finit par tomber en désuétude et son exploitation cessa en 1932. Quatre-vingts ans plus tard, comme à Marseille et Montpellier, le tramway, revient sur le devant de la scène. À partir du deuxième semestre 2013, les travaux seront lancés pour une durée de trois ans. Le parcours est plus restreint qu'au siècle dernier et le nombre de lignes est réduit à deux. La ligne A parcourt la ville d'Ouest en Est. Elle relie l'île Piot à la gare du Pontet avec un débranchement vers Réalpanier, soit neuf kilomètres desservis par seize stations. La ligne B est deux fois moins longue et relie la rue de la République au quartier Saint-Chamand via l'avenue Saint-Ruf. Son terminal sera équipé d'un parking relais incitant les non-Avignonnais à laisser leur voiture au garage.
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